ご安全に。
陸運室です＾＾

2024年度も残すところあと2週間ほどとなりました。
今年度の大きなトピックといえば、
陸運室では「2024年問題」です。

「2024年問題」とは、
働き方改革法案により
運転手の労働時間が規制されることによって
発生する問題の総称のことです。

労働時間が規制されることにより
長距離輸送ができにくくなるのですが、
労働時間といっても
運転手はずっと運転しているわけではありません。

運転手の拘束時間は平均12時間26分ですが、
そのうち約3時間は
「荷待ち・荷役時間」となっています。

政府の策定したガイドラインでは
「荷待ち・荷役時間の合計は2時間以内」と
記載されており、
弊社では特にこれらの時間を短縮することに
今年度取り組んで参りました。

私は2024年問題に取り組む半年前に産休に入り、
取り組んで半年後に育休から復帰したので、
対策前後の違いがはっきり体感できました！

特に大きく変化を感じたところは、
荷役をしてくれている
物流管理室との連携が以前より活発化していることです。

主に電話で連携を取っていますが、
実務を担当していない私が電話に出ても
「待機車両はないですか？」など
質問して下さりうれしく感じています＾＾♪

私は以前、車で愛知県に行ったのですが、
あまりの遠さにびっくりしました(*_*;
自社・傭車運転手さんは
毎日姫路〜愛知間を運転してくださっていますが、
改めて「こんなに大変だったのか」と実感しました。
みなさんには頭が下がる思いですm(_ _)m
陸運室のアシスタントとして
そんなみなさんをサポートできるよう
日々業務に取り組んで参ります(*^^*)

さて、先日のG部長のブログでも
少し取り上げられていましたが、
弊社では「2025年チャレンジ」が始動しています。
港湾荷役に関する取り組みですが、
私が以前所属していた港運室・物流管理室、
そして現所属の陸運室が大きく関わってくる
チャレンジですので、
末端の末端からではありますが(笑)、
こちらもサポートしていければと思っています＾＾

毎回毎回長くなってしまい申し訳ありませんが、
最後までお読みいただき
ありがとうございました♡

陸運室S.Ｉ